油价一路狂奔,新能源车销量大增

来源:wind

布油在国庆假期间一举突破85、86美元两道大关,暂短的回调之后,又开启新的上升攻势。就在全球原油消费者为高油价哀叹时,新能源行业正在闷声发大财,不断交出漂亮的成绩单。

雷诺日产联盟主席兼雷诺 CEO Carlos Ghosn 在巴黎车展时表示,油价越高,电动车的支撑力量就越大。

在美国自由游季节结束之后,油价不降反涨。AAA 发言人Jeanette Casselano 称,今年第四季度油气价格意外大涨,让人感觉是在夏天(油气旺季),而不是秋天(油气淡季)。

Jeanette Casselano 说:“通常情况下,每年这个时候,车主对油气降价习以为常。但今年以来,有关原油供应和需求方面的不确定性不断增加,油价从夏天到现在一直在上涨,高油价让驾驶员们没有得到丝毫的缓冲。”

高油价也成为消费者选购新能源车的动机之一。随着油价不断上涨,新能源车有望在2019年继续发力。


据InsideEV数据,今年8 月份,全球一共卖出 17.24 万辆新能源车,相比去年同比增长 76%。值得注意的是,8 月份的销量已经将近达到去年的最高纪录,去年的最高纪录是在 12 月份,一共卖出了 17.4 万辆。今年 1-8 月份全球新能源车销量为 107.9 万辆,同比增长 69%。

相对于全球汽车市场而言,新能源车市场仍然相对“mini"。目前,全球的汽车存量是12亿辆。可喜的是,电池技术不断进步,电池成本和续航能力不再是新能源车拓展市场的绊脚石。

近十年以来,电池成本已经下降了80%,且还有下降的空间。英国咨询机构 WoodMac在今年7月份表示,电池成本有望在几年下降到200美元/千瓦时,往后每年下降10%。

WoodMac 在报告中称,电池成本的临界阈限是100美元/千瓦时,是新能源车能够在商业上与燃油汽车竞争临界点,预计电池成本在2027年达到这一阈值。

WoodMac 表示,新能源车市场扩张将促使全球在2040年的原油消耗减少500-600万桶,约占全球原油消耗的5%。

另外,壳牌和英国石油公司已经在欧洲乃至全球推出更多的充电设施,电动车普及的关卡不断被打通。

目前来看,全球新能源车还是特斯拉一家独大。

全球 1-8 月份总销量最高的是特斯拉,一共售出 115,631 辆;第二名是比亚迪,一共卖出 110,516 辆。第三名为北汽新能源,一共售出 78,549 辆。


最新消息显示,特斯拉 7 天注册 1.78 万车辆识别码,Model 3 产能疑似大增。在最新注册的批次中,双引擎版的 Model 3 数量有所增加。特斯拉在上周日注册了 6425 个 Model 3 识别码,其中全部为双引擎版。

分析人士称,特斯拉注册大量双引擎版 Model 3 车辆识别码,很可能意味着其产能正在提高。

实际上,特斯拉在三季度的产销已经双双超预期,“量产地狱”的魔咒似乎正在被打破。特斯拉2018年第三季度电动车销量为83,500辆,为第二季度的两倍左右。其中,特斯拉上季度共交付55,840辆Model 3轿车,Model S交付量为14,470辆,Model X为13,190辆。

今年7月至9月,特斯拉销售了69,925辆Model 3,S和X,而德国汽车巨头奔驰销售了66,542辆汽车(不包括商用货车Freightliner,Metris和Sprinter),这是有史以来的第一次。

Atherton Research公司预计特斯拉将在今年最后一个季度车辆销售数量超过宝马,因为特斯拉公司加快了汽车的生产速度。

国内新能源车方面,销量上比亚迪和北汽新能源紧随特斯拉之后。



第一电动车网分析称,虽然每次的全球销量新能源榜单中,全球总销量前三的均是特斯拉、比亚迪和北汽新能源三足鼎立。虽然国内的两大自主新能源车企上榜,但这并不意味着在全球新能源车市场站稳脚跟,主要原因还在于国内市场的庞大。

除比亚迪有部分海外新能源车乘用车市场之外,北汽新能源似乎还没有开拓海外市场,而宝马和北汽新能源的差距已经非常小了,很有超越的势头。

2019年,新能源车市场将迎来“百家争鸣”的局面。

日产汽车将推出最畅销的Leaf 系列车型。

奔驰、BMW、奥迪等一些列豪车品牌也相继发布了新能源车型,都预计在2019年密集投放市场。

超豪华品牌汽车也不甘落后,阿斯顿马丁称,也将推出电动车Rapide E。据外媒透露的消息称,Rapide E 航里程高达644km以上,最高时速可达260km/h,而且快充模式下,9分钟内可获得160公里的续航里程。在定价方面,与特斯拉Model S非常接近。